GAR

L’idée de la construction de la gare de Verviers-Central émerge dès les années 1870 mais les travaux commencent réellement en 1908 après la construction d’un tunnel ferroviaire facilitant l’accès à l’Allemagne et aux autres villes de la région comme Eupen et Welkenraedt. L’emplacement du bâtiment est décidé pour faciliter l’accès au centre de Verviers pour les voyageurs, ce qui posait problème avec la première gare de Verviers, la gare de Verviers-Ouest. Entre les premiers terrassements de 1908 et l’inauguration de la gare définitive en 1930, une gare provisoire est construite. Celle-ci se trouvait sur l’actuel parking de la gare de Verviers-Central et était appelée « Verviers-Matadi » par les habitants. Ce nom provient de la ressemblance entre le bâtiment provisoire et les baraquements que l’on retrouvait alors au Congo. Outre une gare, le programme prévoit également les locaux des services télégraphiques et postaux et un bâtiment des recettes. L’écriture architecturale adopte les codes des courants architecturaux de la fin du XIXe siècle, date de l’ébauche des plans alors que la gare est terminée en 1930. Elle est donc en décalage avec les autres projets de gares contemporaines, ce qui suscitera de nombreuses critiques dans la presse architecturale de l’époque. Le bâtiment principal, de style éclectique, reprend plusieurs « styles néo » : néo-renaissance, néo-classique ou encore néo-gothique. La décoration intérieure est également particulièrement soignée avec des sculptures en bas-relief ou une fresque murale.